商场内有四间餐厅，中午人流却逐渐增加，原来，是内地旅行团来用团餐，高峰时一团接一团。人龙排到室外等候入座。
这日，二楼的宴会中心接待了约30个内地团，有旅客指看不出这里是邮轮码头，比较像居民区。旁边的西餐厅没有营业，旅客咨询中心及港币兑换店等只有于邮轮泊岸时才会开放。茶餐厅只有几名客人，下午3时后，餐厅就会关门，商场再度冷清。
内地游客李先生说：“我觉得指示性可能不是很强，让人下来的时候，可能第一眼觉得它不是游玩的地方。”内地游客唐先生表示：“我觉得应该是购物中心，然后没人倒闭了，改成了餐馆。除了旅行团的人，其他人不是很多。”
启德邮轮码头启用十年，除了交通配套不足，码头商场租户也大批减少。因应人流少，其中多间食肆已改为专门接待内地团，做团餐生意，如果市民或个别游客想来饮茶也不会接待。
香港邮轮及游艇业协会营运总监杨梓呈表示：“很久之前，未建方舱前（这里曾在疫情时用作隔离设施），是宠物共享公园，我们看到市场上很多狗及主人，也觉得这里环境好。邮轮客人抵达后，需要人接待，作为商铺，我们只能做到提供餐饮、休闲设施。”
为加强协调统筹，改善启德邮轮码头的交通接驳，政务司副司长卓永兴8日主持跨部门会议，与文化体育及旅游局、运输及物流局、旅游事务署、运输署、香港旅游发展局和启德邮轮码头营运商就日后邮轮停泊启德邮轮码头的交通接驳问题，商讨改善措施。
即日起加强邮轮靠岸期间的交通安排，包括抵达启德邮轮码头载客的的士可获发50元石油气现金券、增设来往启德港铁站的免费巴士路线，以及热门游客区的免费穿梭巴士路线。
启德邮轮码头今早已有一班船抵港，游客或市民在9时后陆续登岸，现场有告示板提示不同交通接驳工具的路线，有工作人员协助疏导。大部分人选择乘坐巴士或的士离开，有乘搭免费巴士往启德站的市民说，增加免费巴士对市民和游客都方便不少，以往落船后要等十多分钟甚至半小时才有巴士。
还有少部分市民和游客则选择乘坐免费穿梭巴士到旅游区，车站设不同目的地是不错的安排，预计可以节省20分钟。有游客说，一度打算乘穿梭巴士到观塘再转港铁到中环，后来经工作人员提醒才知道有穿梭巴士可以直接过海，他认为新安排更方便，无须花十几分钟转车，不仅可以节省钱，还可以去更多景点。
香港的士小巴商总会理事长周国强表示，前往邮轮码头的路程不短，码头平时客人稀疏，较少的士会到码头。现在提供石油气现金券，相信司机会愿意到码头载客。不过，改善措施还包括提供免费巴士接驳，周国强指不知道最终有多少旅客会搭的士，或出现空车入、空车返的情况，需继续留意。
周国强认为，长远需要活化邮轮码头，如果每星期只有一些时段有旅客落船，需求突然增加，对公共交通营运商也有困难。如果码头能够有定期活动，有基本客源，才能搞活交通事业。因此旅游业界一直要求活化，吸引更多人到访。
启德邮轮码头作为香港的邮轮码头之一，位于九龙九龙城启德承丰道33号，即前启德机场跑道末端。除了用于邮轮母港及为其他邮轮提供岸泊位置外，也用作证婚、婚宴、音乐会、发布会、展览及其他商业活动的场地。
尖沙咀的海运大厦于1960年代后期落成，可停泊两艘5万吨级的邮轮，但因为豪华邮轮渐趋大型化，愈来愈多豪华邮轮排水量超过10万吨，但香港一直缺乏相应的邮轮码头设施，导致访港的大型邮轮只能停靠葵涌货柜码头，影响访港邮轮旅客对香港的观感，所以为着力发展邮轮经济，启德邮轮码头属于《启德发展计划》首阶段的项目之一。
启德邮轮码头大楼2楼两端设有商场，在南端于2014年开设约2.3万平方呎的商场“启德泊游城”，以免税商店形式运作，有西餐厅、咖啡店、葡萄酒和香槟酒吧、免税零售店及柜位等，由启德泊游城有限公司负责营运。在北端则有西餐厅、茶餐厅和联邦邮轮宴会中心。由于人流较少，现在这些商店基本关闭。
自2013年正式投入使用后一直因位置偏远及接驳的公共交通不足而为人诟病。有邮轮旅客批评码头附近的公共交通不方便，出入只能依赖的士，导致大排长龙，曾经一度半小时内无的士驶入码头，旅客形容为“非常失望的体验”。
