10月18日,威马汽车官方发文表示将继续服务车主，终于暂时解决了持续几天的车机系统和手机App无法加载
然而，这场不大不小的风波，让越来越习惯购买和使用互联网汽车的消费者有了一些担忧，离开服务器的车机系统会“变砖”，谁来保证车主的安全和权利呢？
“现在基本恢复正常了。”威马车主赵先生对大河报·豫视频记者表示，之前不能使用的服务主要是威马汽车的配套软件“威马智行”、“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能,如开关窗、调温度等，而音乐和导航等第三方应用是不受影响的。目前，这些功能已经基本恢复正常。
不过，大河报·豫视频记者发现，目前威马智行手机APP是无法注册新账号的，二手车商刘先生表示，这让很多二手的威马汽车成为真正的“板砖”——原车主账号退出后就登录不上去，也注册不了新的账号，彻底黑屏。
“也不是没有办法解决，要拆下中控电脑发到苏州那边。”刘先生说，南方有专门解锁威马车机的，大概需要花费300元到1000元不等。
·豫视频记者说，威马汽车的车机服务目前是租用腾讯云的服务器，一年的租金在2000万元左右，对于目前正处于破产重组中的企业来说，确实是一笔不小的费用。“至于是不是因为欠费停服，又为何开通了，我就不太清楚具体内情了。”这位前高管说。
OTA升级，还有车辆远程控制以及车辆健康监测，一旦服务器出现问题，确实会部分影响车主的使用。
·豫视频记者以车机服务器崩溃但车辆还能正常开为由，咨询了零跑、蔚来和哪吒等几家造车新势力的客服，得到的最多答案是“黑屏了就停车靠边重启”。
出现智能网联汽车因为车机“死机”造成的问题：如某品牌车型在选择OTA升级时被困马路边，全车黑屏车窗也无法打开；某品车型在麋鹿测试中，因转向阻力失效和电量耗尽前增程器未及时启动为电池补能，险些翻车。
的APP，到底算不算在“配件”内，目前法律界其实还没有定论。不过，依然可以依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，基于车机的质量问题提出售后服务的主张。
(试行)》，其中明确了“车内处理原则”，即使服务器停服，依然可以实现车辆核心功能持续本地化服务，如车内语音助手、自动驾驶、车辆开关锁及启动等，通过服务器处理的内容，不应当作为车辆销售时的核心卖点。目前，关于服务器服务延续这方面的内容，有关部门也在调研当中。
OTA）技术召回监管的通知》中，也开始对智能网联车企若因停服导致车辆存在的缺陷进行关注，明确不论企业是何状态，均应当在一定期限内召回。
