3月8日19时12分，在一个名为“广深港客运站车交接群”的微信互联网工作群组里，出现了上述对线日开始，香港与内地恢复首阶段免检疫“通关”。这一天，距离2020年2月4日香港特区政府因新冠疫情考虑开始陆续封闭出入境关口，已过去近3年。

深圳北站客运值班员周妍岑介绍：“这3年，变化很大。3年前，乘坐高铁往来香港和，需要纸质车票，如今，全部变为电子客票。‘通关’前期，旅客误乘、没赶上车等情况较多，给运输乘降组织带来很大影响。”

针对这一难题，他们想到一个办法，与香港西九龙站合建共管一个微信群，如遇到误乘、重点旅客等突发情况，可以提前告知另一方，

让旅客宾至如归，精准施策是关键。为掌握旅客乘降动态，深圳站组织站台值班员对跨境列车进行趟趟写实，每天梳理客流量、重点难点、突发情况等，为优化服务举措提供第一手资料。

1月15日，深圳北站自6时起便有民众拖着行李箱陆续前来。排队的民众中，有因疫情多年未回家的内地“港漂”，也有去香港探亲的深圳市民，还有海外中转的旅客。

8时15分，由广州南开往香港西九龙的G6539次稳稳停靠在11站台。深圳北站站台值班员邝勇看到乘车的旅客几乎每个人都带了很多行李。3年时间，累积的不仅仅是思念，还有奔赴故地所要携带的行囊。

“可能因为太久没有坐高铁了，很多旅客找不到车厢，中转换乘咨询处也排起了长队。”回忆起当时的场景，邝勇感触颇深。

为逐项解决这些问题，提升服务跨境列车旅客质量，深圳站优化生产组织，在不增加“一兵一卒”的情况下，根据重点车次、关键时段、客流规律，动态调整服务宣传、乘降组织、问题咨询、流动引导等岗位力量。

投入自助售（取）票机180台，升级改造验证验票设备204台，把安检、实名验证合二为一，确保跨境旅客持有效身份证件即可“刷卡”购票进站，缩减排队时间，提高进站效率。

“在日常工作生活中，我们会组织大家培训‘铁路通、深圳通、英语通、粤语通、香港通’，每季一考，实现与各类旅客无障碍交流。” 迎春花服务队成员罗敏说。

据悉，香港与内地自2月6日起恢复全面通关。过去1个月，内地来港人数持续增多，日均约4.8万人次。